中國制造業(yè)進入產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期
中國制造業(yè)進入產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期
導讀：制造企業(yè)需要立足長遠，分析未來趨勢對自身行業(yè)和企業(yè)的影響，制定相應戰(zhàn)略，解決內(nèi)部技術升級和管理升級的問題。
近期發(fā)布的《德勤2011年中國制造業(yè)競爭力調(diào)查報告》指出，中國制造業(yè)迎來產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期。制造企業(yè)需要立足長遠，分析未來趨勢對自身行業(yè)和企業(yè)的影響，制定相應戰(zhàn)略，解決內(nèi)部技術升級和管理升級的問題。
制造業(yè)迎產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期
德勤認為，中國低成本**優(yōu)勢面臨挑戰(zhàn)。
從發(fā)展歷史來看，中國制造業(yè)總體上是基于低成本的戰(zhàn)略發(fā)展起來的，“Made in China”(中國制造)席卷全球，中國經(jīng)濟也保持著龐大的貿(mào)易順差。但是，隨著人民幣對美元的匯率變化，全球資源價格的上漲，中國制造業(yè)的成本優(yōu)勢不斷降低。*近中國政府提出計劃要在2015年將中國工人的平均薪資提升80％以上，這將在一定程度上使得中國在勞動密集型的產(chǎn)業(yè)領域競爭優(yōu)勢下降，特別在近年來一些東南亞國家的人均工資只有中國人均工資的一半左右的情況下。眾多跨國公司計劃降低在中國的采購，并有意將服裝鞋帽等勞動力密集型行業(yè)的制造加工環(huán)節(jié)轉移至東南亞。
在知識密集型產(chǎn)業(yè)，目前“中國制造”仍具有較高的性價比，特別在一些機械制造、電子通訊和風電設備等制造行業(yè)。但是在核心技術和**上，中國仍處在被動的地位，中國憑借低成本**的優(yōu)勢將在科學技術提升的競爭中面臨挑戰(zhàn)。
德勤認為，中國制造業(yè)應當堅持以科技**為綱領的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型。
既然低成本產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略面臨挑戰(zhàn)，差異化競爭策略即被提升到桌面上來。而差異化的背后就是中國需要從低端產(chǎn)品競爭中擺脫出來，依靠科技**走一條新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。
中國政府盡管在2006年就提出了建設**型國家的目標，并在十二五發(fā)展規(guī)劃中明確提出了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構升級的要求。但是從德勤調(diào)研的現(xiàn)實情況來看，政府的目標和企業(yè)的執(zhí)行之間存在鴻溝。
中國企業(yè)PCT**申請數(shù)量雖然持續(xù)攀升，但**申請者的分布卻極度不均衡。根據(jù)世界知識產(chǎn)權組織2010年數(shù)據(jù)，中國PCT**申請前兩位公司的**申請量占當年全部中國PCT**申請量的30％，排名第三的公司只占1％，而同期美國排名前十位的公司只占美國全部PCT**申請量的12％，除了**名的高通公司占比4％外，其他9家公司都在1％左右。中國的科技**目前只是集中在少數(shù)領域的少數(shù)公司，還未能在全社會形成體系。
盡管政府設定了一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，提出自主**，并要求大型企業(yè)達到3％的研發(fā)投入。可是在執(zhí)行層面，大型制造業(yè)研發(fā)投入的有效性缺乏具體的考核目標。在與企業(yè)高管訪談的過程中，我們了解到部分企業(yè)只是把研發(fā)基金用來買樣機，搞外圍測試，而對真正的核心技術體系則涉及甚少，因此這些企業(yè)的研發(fā)有效性和技術轉化率仍十分低下。中國制造業(yè)進入產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期
制造企業(yè)要**，產(chǎn)業(yè)價值鏈也要**。
在未來參與全球競爭的過程中，中國制造業(yè)不僅要實現(xiàn)單個企業(yè)在技術上的**，同時也需要加強產(chǎn)業(yè)鏈的上下游組織與整合，即實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的**能力。以汽車行業(yè)為例，汽車產(chǎn)業(yè)要**，涉及到上游的發(fā)動機、變速箱、汽車電子以及零部件企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)**發(fā)展，不能靠整車生產(chǎn)商自己**，零部件企業(yè)、汽車電子、發(fā)動機等相關領域都要同時**，這樣才能相互拉動，實現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標。
目前中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的耦合度松散，在研發(fā)體系和**機制上并沒有形成合力，這與發(fā)達國家還有很大差距。
長三角將越來越重要
德勤認為，長三角在中國未來制造業(yè)的地位將進一步加強。
盡管中國政府提出要向中西部發(fā)展的策略，但是我們從實際的調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)更多的企業(yè)仍愿意在東部地區(qū)或者市場繁榮的地區(qū)擴張自己的企業(yè)。
在此次調(diào)查中，企業(yè)新建工廠優(yōu)選地域是長三角地區(qū)，其次為環(huán)渤海及華中地區(qū)。在訪談中，企業(yè)高管們對長三角地區(qū)的經(jīng)營環(huán)境贊賞有加。
他們認為長三角地區(qū)有著優(yōu)良的基礎設施，便利的物流體系，完善的配套能力，以及良好的商業(yè)環(huán)境，甚至在勞動力價格方面長三角地區(qū)都優(yōu)于某些西部省份。環(huán)渤海及華中地區(qū)的優(yōu)勢在于有著良好的物流基礎及人才儲備，并且兩者都得到了政府的政策支持。而曾經(jīng)驅動中國制造業(yè)發(fā)展的珠江三角洲地區(qū)的魅力則大為褪色，排名甚至低于西南地區(qū)。中國制造業(yè)進入產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期
中國出口產(chǎn)品的93.6％為制造業(yè)產(chǎn)品，因此某種程度上中國不同地區(qū)出口額占比的變化，也體現(xiàn)了中國制造業(yè)重心的發(fā)展趨勢。自2003年以來，廣東省在出口中的比重逐年降低，而長三角地區(qū)以每年一個百分點的速度在增長，目前已經(jīng)占據(jù)41％的出口份額。
另外，國家十二五規(guī)劃政策為制造業(yè)的發(fā)展提出新的方向。
國家政策繼續(xù)推動中國制造業(yè)發(fā)展，鑒于政府行為對于國家的競爭力起著關鍵作用，德勤調(diào)查了制造業(yè)高管對于中國政策的看法。近70％的受訪者認為中國政府的扶持政策是推動其制造業(yè)發(fā)展的關鍵因素；62％的受訪者認為中國的貿(mào)易政策和經(jīng)濟發(fā)展政策在制造業(yè)發(fā)展歷程中發(fā)揮了正面優(yōu)勢的影響。然后依次是科技與**的扶持，基礎設施建設的投入以及可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟戰(zhàn)略。但同時，21％的受訪者認為企業(yè)稅政策和知識產(chǎn)權保護法律方面做得不夠，使得制造業(yè)競爭在這些領域處于劣勢地位。中國制造業(yè)進入產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期
七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是新方向
世界各國都在尋找下一輪經(jīng)濟增長的動力，開始大力關注對國民經(jīng)濟發(fā)展和國家**具有重大影響力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育。美國奧巴馬政府十分強調(diào)新能源、干細胞、航天航空、寬帶網(wǎng)絡的技術開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，日本把重點放在商業(yè)航天市場、信息技術應用、新型汽車、低碳產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療與護理、新能源等新興行業(yè)。中國制造業(yè)進入產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期
中國政府發(fā)布的十二五規(guī)劃中明確提出將節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、**裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)作為國家的七大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并在《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》提出，在2015年七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭達到8％左右；到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭達到15％左右，吸納、帶動就業(yè)能力顯著提高。
這七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容本質是國家提出了新型制造發(fā)展的方向。無論是作為支柱產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、**裝備制造產(chǎn)業(yè)，還是作為先導產(chǎn)業(yè)的新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都與制造產(chǎn)業(yè)鏈息息相關，并且也是制造產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的新方向和新領域。中國未來在這七大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成功與否，將成為決定中國從制造大國邁向制造強國的關鍵因素之一。中國制造業(yè)進入產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型期
